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  1. 琉球バス交通の変動(0)
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読谷線ブルリ乗車

 投稿者:バスんちゅ  投稿日:2017年 1月 3日(火)20時17分19秒 pl7733.ag0304.nttpc.ne.jp
返信・引用
  今日、[28]読谷線に導入された新型ブルリに乗車しました。
乗ったのは「沖縄230あ1725」です。
読谷バスターミナルに着いてすぐ[62]中部線で引き返し、沖縄市中の町へ。
中の町のローソン近くで、1715号車の新型ブルリを目撃。
路線は[90]知花線でしたが、新車には当たり前のように採用されている
フルカラー行先表示ではなく、従来型の行先表示を踏襲したもので、
後方の表示は「90 那覇―知花」となっていました。
 

琉球バス読谷線

 投稿者:Shin  投稿日:2016年12月29日(木)02時18分22秒 p245182-ipngn200402yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp
返信・引用 編集済
  新車ですが先週末より運用開始しております。
今の所1720番台のみ確認。
ナンバー確認できておりませんが55番でも運用開始しております。
聞いた話では90番でも運用開始との情報も入っております。
今回、琉球バスは新車25台導入を導入。
更に那覇バスにも6台入っておりますが、こちらは年明けの登録になるものと思われます。
沖縄バスも新車6台導入しており今回は希望ナンバーでの登録ではなく通常登録で
沖縄200か 11-80~11-85で登録されています。
こちらは月曜日に安全祈願を行った後、運用開始準備中で今日あたりから走り始めるかもしれません。
更に今回最大のサプライズとして、東陽バスもQKG-KV290Q1を購入しております。
現在の所確認できた台数は1台です。
那覇バス同様、年明けの登録になるものと思われます。
東陽バスのBRCは現在4台在籍しており、
急行バスの運用を中心に入っておりますがその内の27-12号車の正面・側面表示がカラーLEDに更新されております。
28-12号車は他の3台と特徴が違い、元東急ではなく元京成の車両ではないかと思います。

来年度より宜野湾~那覇間の国道58号でバス優先システムが稼働します。
詳細はリンク貼りましたのでご閲覧ください。
映像の中に読谷線新車も映っております(笑)

http://www3.nhk.or.jp/lnews/okinawa/5095646041.html

 

新型ブルーリボン目撃情報

 投稿者:バスんちゅ  投稿日:2016年12月27日(火)18時11分39秒 pl15838.ag0304.nttpc.ne.jp
返信・引用
  [28]読谷線に導入の琉球バス交通新型ブルリ。
その後、さらに1720号車や1722号車の2台も確認しました。

それにしても、1720番台が相次いで確認されているということは、
昨年と同規模の台数が新規導入されているということになるのでしょうか。
また、読谷線以外の導入路線もあるのか知りたいです。
 

ノンタイトル

 投稿者:210  投稿日:2016年12月27日(火)06時56分33秒 KD121106050026.ppp-oct.au-hikari.ne.jp
返信・引用
  最近新型ノンステップバスが導入されましたね。
その後の余波が気になります。

今年の秋頃沖縄200か641が120番名護西線で運用されていました。
 

既存路線のBRT化を!

 投稿者:バスんちゅ  投稿日:2016年12月24日(土)21時45分9秒 pl15838.ag0304.nttpc.ne.jp
返信・引用
  私は、既存路線(例えば[23]具志川線や[28]読谷線など)をBRT(バスによる高速・高効率輸送システム)化して、路線バスという交通モードそのものの定時性・速達性を担保し、沖縄の基幹交通として位置付ける方が渋滞対策として適切と考えます。

最近、新潟交通が新潟市内の路線にBRTを導入しましたが、あのような不十分なものでは
なく、①既存のバスレーンを完全専用道化するか、②新たにバス専用の高架道路を設置するか、
いずれかの方法で、です。(①②の併用も検討する)

現在、県が鉄軌道の導入を計画しており、また一部ではLRT(次世代路面電車)の必要性が
叫ばれていますが、いずれの交通モードも利用者1人あたりの輸送コストが半端ありません。
BRTならば、たとえ高架式でも線路や電気施設等の必要がない分、安いコストで導入できると考えています。
 

渋滞対策

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年12月24日(土)08時11分7秒 pb6a94807.oknwnt01.ap.so-net.ne.jp
返信・引用
  通勤時の渋滞緩和の一つとして、高速バスを大幅に値下げして、バス路線を高速道路に誘導してはいかがでしょうか?
目的としては、一般道路から自家用車を少なくし、比較的空いている高速道をバスが有効利用することで、利用者の時間を短縮しかつ経済的にもメリットを享受するということです。
例えば、沖縄市や具志川から県庁まで500円で利用可能とすると料金も安くなるし、時間も短縮されます。また、利便性をあげるために、
①15分間隔で運行する
②路線バスの「高速利用料金」を無料にするか補助を行う
③那覇インターから出た後は識名トンネルを通り、開南から県庁へ向かう。
④高速のバス停前に駐輪場設置

 

琉球バス交通が新型ブルーリボン増備?

 投稿者:バスんちゅ  投稿日:2016年12月22日(木)18時58分14秒 pl15838.ag0304.nttpc.ne.jp
返信・引用
  今日、浦添市内の58号線で、琉球バス交通の新型ブルーリボンが
[28]読谷線の表示で走っているのを確認しました。
私が確認した車番は「1721」と「1727」の2台。(いずれも「沖縄230あ」と思われます。)
「17」で始まることから、来年になっての投入と思っていたので意外でした。

そして、読谷系統へのノンステ投入。
これまで読谷線を走っていた車両を含め、同社の車両動向に注目です。
 

沖22か2021 琉球バス

 投稿者:210  投稿日:2016年11月 3日(木)15時17分42秒 KD121106050026.ppp-oct.au-hikari.ne.jp
返信・引用
  琉球バスのモノコックバスに沖22か2021がありました。
知っていましたか?
 

てだこ線ノンステップ車続報

 投稿者:バスんちゅ  投稿日:2016年10月25日(火)21時30分41秒 pl1340.nas816-3.p-okinawa.nttpc.ne.jp
返信・引用
  てだこ線には980号車に引き続いて、982号車も投入されていることを確認しました。
なお980・982号車ともに、車内の路線図はてだこ線系統のものに貼り替えられています。
 

沖縄バス車両動向

 投稿者:Shin  投稿日:2016年10月13日(木)04時31分0秒 p155190-ipngn200302yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp
返信・引用
  今月に入ってから沖縄バスの運用車両に変化が見られます。
特に屋慶名発着のノンステップ車ですがまず、
屋慶名の980号と与勝の1084が車両交換されたのを皮切りに、
名護東用の1087~1088が名護西でも運用されるようになりました。
先週末には979号車が名護西線の運用に入り代わりにあ1025号車が屋慶名系統の運用に入っております。
更に昨日、てだこ線に980号が運用に入り、代わりに737号が屋慶名線で運用に就いていました。
こちらに関しては転属ではなく走行データ収集の為一時的に車両交換と聞いています。
与勝線から1082と1085が屋慶名線で運用に入っていたと聞いてますが、屋慶名から717が名護東線の運用に入っていたのを確認しました。
屋慶名系統の車両運用は要注目ですね。

あと琉球バスの200か1162号車は主に56番で運用に就いており同系統初のノンステップ車両でしょうか?
車両は元京急のLV280L1で、正面ナンバー枠とアルミホイール化、テールランプLED化されておりどうやら804号車から移植されたようです。
804号車からアルミホイールとナンバー枠・LEDテールがノーマルタイプに変わって、ミラーはハイウェイミラーのままでしたがこちらはLV280には取り付けできないのでそのままかと。
 

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